前后动力的分配也灵活得多

项目描述

但新一代的R8并不愿意走老R8的路子，新车并不只是在加速上如此的敏感和直来直去，还实打实地提供干净硬派的操控感受，车架刚性提高的好处在于，你能时刻感受到直接、结实的动力传递，而也可以让你更准确地判断和预知车身的动作和反应，换来更强的参与感。四驱系统的进化也帮助不少，前轴的差速器被换成了反应速度堪比翻眼的电控式多片离合，能把100%的动力传到前轴的任一轮子上，当然了，前后动力的分配也灵活得多，更多的时候，从以前的拉车子入弯，变成了推车子入弯，个中的奥妙，在于Audi重新定义了四驱的任务，在老R8的角色当然是最大化的发挥循迹性，车身动态也偏向无时无刻的稳定，而新的四驱，给驾驶者的自主性程度高出不少，除了发挥轮胎的抓地力，还要多一点动态的营造，在充分安全的情况下多一分玩乐性，四驱的最大意义，也就在于此。